Sekitar 4,5 juta penumpang MTR akan melihat kenaikan tarif yang lebih ringan yang sekarang akan dikaitkan dengan keuntungan properti operator kereta api dan kenaikan tersebut dapat dikurangi hingga 0,2 poin persentase lebih banyak, kata pihak berwenang.
Pemerintah berusaha mengendalikan kenaikan tarif di tengah kekhawatiran biaya hidup Hong Kong.
Dewan Eksekutif kemarin menyetujui proposal untuk mengubah formula penyesuaian tarif operator kereta api – sebelum MTR Corp menaikkan tarif dalam satu atau dua minggu ke depan – tergantung pada SGP Prize indeks upah yang akan diumumkan oleh pemerintah pada akhir bulan.
Di bawah mekanisme yang diperbarui yang berlaku pada Juni untuk lima tahun ke depan hingga 2028, perhitungan “faktor produktivitas” dalam formula tersebut akan dikaitkan dengan keuntungan perusahaan kereta api dalam pengembangan properti.
Tingkat penyesuaian tarif akan diturunkan sebesar 0,6 poin persentase ketika keuntungan pengembangan propertinya mencapai HK$5 miliar atau kurang; 0,7 poin persentase jika keuntungan berkisar antara HK$5 miliar dan HK$10 miliar; dan 0,8 poin persentase jika keuntungan mencapai HK$10 miliar atau lebih.
Tahun lalu, MTRC membukukan laba bersih sebesar HK$10,4 miliar dari pengembangan properti.
“Dengan asumsi perubahan persentase tahun-ke-tahun pada indeks upah nominal transportasi adalah 3,9 persen, MTRC dapat menaikkan tarif sebesar 2,45 persen di bawah formula baru,” kata Sekretaris Transportasi dan Logistik Lam Sai-hung dalam konferensi pers.
Untuk pengembalian 2,85 persen pada tahun-tahun sebelumnya, perusahaan kereta api mengatakan akan menawarkan pengurangan 1,2 poin persentase, dan 1,65 poin persentase sisanya akan ditangguhkan hingga 2024/25. Ini akan menangguhkan 0,2 poin persentase dari tingkat penyesuaian tarif tahun ini ke tahun depan.
Tingkat tahun ini karena itu akan diturunkan sebesar 3,85 poin persentase. Namun, formula baru ini akan menghilangkan penyesuaian khusus 0,6 persen yang ditawarkan oleh MTRC, yang berarti tingkat pemotongan tarif justru meningkat hingga 0,2 poin persentase.
Lam mengatakan pemerintah telah mencapai terobosan dalam peninjauan mekanisme tarif, yang dia gambarkan sebagai “terkait dengan keuntungan, pengurangan beban, dan lebih banyak rabat,” dan menanggapi tuntutan publik. Dia mengatakan perbedaan 0,2 poin persentase mengurangi tingkat tarif dasar.
“Efek majemuk akan sangat signifikan ketika kita berbicara tentang, misalnya, akumulasi 50 tahun,” kata Lam. “Kami telah mendengar suara keras dan jelas dari masyarakat umum bahwa keuntungan MTRC, khususnya yang berasal dari properti, sangat besar, dan itulah sebabnya kami ingin menghubungkan keuntungan properti dengan formula tersebut.”
Chief executive MTRC Jacob Kam Chak-pui mengatakan MTRC “membutuhkan sumber pendapatan yang stabil. Mempertahankan pendekatan formula penggerak langsung akan terus memberikan sumber pendapatan berulang yang stabil untuk menyediakan layanan yang sangat baik, andal, dan nyaman bagi penumpang.”
Pemerintah juga mengatakan denda maksimum untuk gangguan layanan serius dan kecelakaan yang berlangsung lebih dari tiga jam akan naik menjadi HK$40 juta dari HK$25 juta. Denda akan menjadi 20 persen lebih banyak ketika gangguan terjadi pada jam sibuk 08.00-09.00, dan 18.00-19.00, Senin hingga Jumat.
MTRC telah memilih empat “Special Fare Days” pada 8 dan 9 April, serta 13 dan 14 Mei, bagi penumpang untuk naik kereta dengan setengah harga, untuk insiden yang terjadi tahun lalu.
Anggota parlemen Ben Chan Han-pan mengatakan dia kecewa dengan penyesuaian tarif, mengatakan MTRC seharusnya tidak diizinkan menaikkan tarif sementara menghasilkan lebih dari HK$10 miliar per tahun. Namun dia berharap denda HK$40 juta untuk HK Prize gangguan dan kecelakaan dapat mendorong perusahaan untuk meningkatkan pemeliharaan kereta api dan keretanya.
Anggota parlemen Michael Luk Chung-hung menyambut baik mekanisme tinjauan kecelakaan. Mengambil contoh kecelakaan MTR tahun lalu, MTRC akan didenda HK$100 juta di bawah pengaturan baru, naik 60 persen dari HK$60 juta saat ini, katanya.
Luk juga mengimbau pemerintah menaikkan subsidi tarif angkutan umum bagi warga.
Penyesuaian kecil seperti itu tidak akan berdampak banyak pada bisnis transportasinya, terutama dibandingkan dengan efek pembukaan kembali perbatasan, kata Kenny Ng Lai-yin, ahli strategi sekuritas Everbright Securities International.
