Mal pejalan kaki adalah area kota atau kota di mana mobil tidak diperbolehkan dan pejalan kaki memiliki kebebasan. Mal pejalan kaki menjadi populer di Amerika Serikat selama tahun 1960-an dan 1970-an sebagai cara untuk mencoba merevitalisasi area pusat kota yang berjuang karena urbanisasi dan kebangkitan budaya mobil. Namun, terlepas dari popularitas awal mereka (terutama di tempat-tempat beriklim sedang seperti California), 82% dari semua mal pejalan kaki akhirnya tidak disukai dan telah dihapus atau dimodifikasi sejak pembangunannya.
Mal pejalan kaki pertama bangsa di Kalamazoo, Michigan.
Sejarah mal pejalan kaki di AS dapat ditelusuri kembali ke era pasca-Perang Dunia II ketika daerah perkotaan mengalami penurunan populasi dan aktivitas ekonomi. Banyak orang pindah ke pinggiran kota, dan peningkatan sistem jalan raya serta peningkatan kepemilikan mobil membuat mereka jauh lebih mudah melakukannya. Akibatnya, turun kedaerahnya sendiri tertinggal secara ekonomi, karena pusat perbelanjaan dan pembangunan pinggiran kota lainnya bermunculan.
Dalam upaya bersaing dengan perkembangan baru ini, banyak kota mulai bereksperimen dengan mal pejalan kaki. Mal pejalan kaki pertama di AS dibangun di Kalamazoo, Michigan pada tahun 1959, dan kota-kota lain segera menyusul. Pada tahun 1970-an, gerakan mal pejalan kaki mencapai puncaknya, dengan lusinan kota di seluruh negeri menciptakan zona bebas mobil di pusat kota mereka. Maraknya pedestrian mall didorong oleh beberapa faktor. Salah satunya adalah keinginan untuk menciptakan lingkungan yang lebih ramah pejalan kaki di kawasan pusat kota yang didominasi oleh mobil. Mal pejalan kaki dipandang sebagai cara untuk membuat area pusat kota lebih ramah bagi pembeli yang telah terbiasa dengan kenyamanan satu atap dari perkembangan mal di pinggiran kota. Banyak juga yang berusaha untuk menciptakan rasa aktivitas dan semangat di daerah yang telah rusak dan terpencil.
Faktor lain yang membantu mendorong popularitas mal pejalan kaki adalah keinginan untuk bersaing dengan pusat perbelanjaan pinggiran kota. Banyak pusat kota kehilangan bisnis karena mal pinggiran kota, dan mal pejalan kaki dipandang sebagai cara untuk menciptakan pengalaman berbelanja unik yang tidak dapat ditemukan di pinggiran kota. Salah satu alasannya adalah karena sering kali perencanaan dan penerapannya buruk. Banyak kota hanya menutup bagian dari pusat kota tanpa mempertimbangkan dampak arus lalu lintas, parkir, atau akses truk pengiriman dan kendaraan darurat. Pembangunan mal pejalan kaki di iklim utara juga gagal memperhitungkan hari-hari pendek dan musim dingin. Area pejalan kaki menjadi sepi pada saat-saat ini dan sebenarnya terasa kurang aman dibandingkan ritel jalanan perkotaan tradisional, di mana kendaraan yang lewat menawarkan rasa aman. Kurangnya mobil berarti semakin sedikit “mata di jalan”, yang membuat beberapa orang merasa tidak nyaman. Tanpa hiruk pikuk lalu lintas mobil, banyak mal pejalan kaki terasa sepi, sepi, dan berbahaya.
Alasan lain penurunan mal pejalan kaki adalah maraknya belanja online. Karena semakin banyak orang mulai berbelanja online, kebutuhan akan toko batu bata dan mortir tradisional semakin berkurang, dan banyak area pusat kota berjuang untuk bersaing. Menanggapi tantangan tersebut, banyak kota mulai memodifikasi atau menghapus mal pejalan kaki mereka. Beberapa menambahkan jalur sepeda atau mengizinkan akses mobil terbatas, sementara yang lain hanya membuka kembali jalan untuk mobil. Saat ini, masih ada beberapa mal pejalan kaki yang beroperasi di AS, tetapi jauh lebih jarang daripada di tahun 1970-an.
Jalan Westminster di Providence, RI
Contoh mal pejalan kaki yang berhasil dikembalikan ke jalan multimoda yang lebih tradisional adalah Westminster Street di Providence. Awalnya ditutup untuk lalu lintas pada tahun 1960-an sebagai upaya terakhir untuk bersaing dengan pusat ritel pinggiran kota, “Westminster Mall” berlabuh oleh department store Shepards. Namun, ketika toko ini dijual dan asetnya dilikuidasi, distrik tersebut dikembalikan ke rel “Model Jalan Utama” yang lebih tradisional dan sekarang berkembang di distrik pusat kota yang direvitalisasi.
Demikian pula, mal pejalan kaki bernama “The Shops at Long Wharf” dibuat pada tahun 1968 di Newport sebagai bagian dari proyek pembersihan kota ketika America’s Cup Boulevard dibangun untuk membawa lalu lintas dari Pell Bridge yang hampir dibangun ke pusat Newport. Baik pembersihan kota yang menghancurkan banyak bangunan bersejarah maupun jalan raya empat jalur, yang hampir memotong dermaga tepi laut dari bagian kota bersejarah lainnya telah lama dianggap sebagai kesalahan desain perkotaan. Sekarang, dengan panduan dan masukan desain Arsitektur A4, mal pejalan kaki Newport juga sedang dipertimbangkan kembali untuk direnovasi tetapi dengan keuntungan dari pengalaman dan perspektif selama lima puluh tahun. Untungnya, sebagian besar Newport dirancang dan dibangun jauh sebelum model pembangunan Urban Clearance dan oleh karena itu tetap menjadi kota yang aktif dan vital dan telah menjadi, dalam dua puluh tahun terakhir, salah satu tujuan wisata yang paling diinginkan di New England.
Dengan mengembalikan lalu lintas terbatas ke pusat, desain akan membantu mengurangi kebingungan lalu lintas yang ada dari desain saat ini, memulihkan aktivitas dan keselamatan ke area tersebut pada saat yang paling dibutuhkan, mengintegrasikan prinsip “Jalan Lengkap Hijau” ke area tersebut dan memulihkan jalan bersejarah yang dulunya merupakan jalan penghubung utama antara pusat kota dan tepi laut yang berfungsi. Newport adalah kota yang merupakan salah satu tempat paling utuh dan bersejarah di Amerika, dengan hampir lima puluh Tempat Bersejarah Nasional, penunjukan tertinggi yang diberikan, terletak dalam jarak setengah mil dari lokasi ini, yang merupakan salah satu konsentrasi struktur penting terbesar di manapun di dunia. Amerika Serikat. Nantikan untuk mempelajari lebih lanjut dan juga dukung pemugaran lokasi bersejarah ini tepat di tengah masyarakat!
Ross Cann, RA, AIA, LEED AP, adalah seorang penulis, sejarawan, dan arsitek praktik yang tinggal dan bekerja di Newport, RI. Dia memegang gelar dengan kehormatan dalam Arsitektur dari Universitas Yale, Cambridge, dan Columbia.
Di A4 Arsitektur + Perencanaan, kami ahli dalam mengintegrasikan prinsip ritel canggih ke dalam desain perkotaan dan bangunan kami untuk memberikan solusi yang lebih berhasil bagi klien kami. Jika Anda tertarik untuk mempelajari lebih lanjut tentang apa yang dapat kami lakukan untuk Anda, silakan hubungi kami!
Menurut information statistik yang sudah kami kumpulkan dari th. 2021 sampai sekarang, permainan judi togel sgp senantiasa ramai di mainkan. Walau umumnya bandar menerima sekurang-kurangnya bet sebesar 1.000, tapi kuantitas total taruhan totobet sgp prize sanggup capai angka satu miliar tiap tiap harinya. Tentu saja angka yang sangat mengagumkan sekali, perihal tersebut terhitung di karenakan permainan ini sangatlah enteng dimainkan. Melakukan taruhan keluaran singapore togel juga sangatlah ringan dan tidak harus ribet.
