General Headlines

NASCAR diduga mempertimbangkan untuk melepas diffuser belakang pada mobil Piala di trek pendek untuk membantu produk balap

Hampir setengah musim pertama digunakan, mobil NASCAR Next Gen Cup telah mendapatkan ulasan bagus berkat kualitas balap yang terlihat sepanjang musim 2022. Minggu demi minggu, mobil Next Gen telah dibuat untuk balapan yang mengasyikkan di berbagai trek balap — dengan satu pengecualian utama.

Meskipun mobil Next Gen telah sangat membantu produk balap di jalur cepat menengah, itu mungkin mengorbankan trek pendek NASCAR. Selama rentang tiga minggu trek pendek di bulan April, balapan Seri Piala di Richmond Raceway mendapatkan tinjauan yang beragam, dan balapan minggu berikutnya di Martinsville Speedway secara luas disorot karena kurangnya operan atau tindakan di trek lainnya. Dengan beberapa bulan untuk meninjau balapan tersebut sebelum balapan trek pendek berikutnya, NASCAR tampaknya mendekati solusi untuk malaise yang melanda deretan awal trek pendek.

Menjawab pertanyaan penggemar tentangnya Tumpukan Uang podcast, pembalap Cup Series Corey LaJoie mengungkapkan bahwa NASCAR sedang mempertimbangkan kemungkinan melepas diffuser belakang pada mobil Next Gen untuk balapan trek pendek akhir tahun ini. Perubahan akan dilakukan untuk menghilangkan downforce dari mobil, meningkatkan kemampuan pengemudi untuk melewati dan balapan dengan cara yang lebih selaras dengan apa yang diharapkan dari trek pendek.

“Jika kita menjaga mobil sedikit tidak terjebak di trek balap — karena sekarang kami memiliki 25 persen lebih banyak karet di tanah karena roda yang lebih lebar — saya pikir jika kami menurunkan beberapa downforce untuk mencocokkan, Anda akan memilikinya. beberapa pendatang dan penonton dan harus membuat trek pendek sedikit lebih seperti yang biasa kita lihat,” kata LaJoie. “Tidak ada yang ingin trek pendek menjadi lebih bersemangat daripada orang ini, dan saya tahu bahwa NASCAR pasti sedang mengerjakannya.”

Sementara Richmond akhirnya menjadi balapan yang menarik karena strategi ban variabel yang dimainkan dan menciptakan pertarungan empat mobil untuk menang di akhir balapan, balapan itu dimainkan dengan cara yang tidak seperti biasanya balapan trek pendek standar: lari panjang alih-alih batas ketat , banyak kontak dan banyak tindakan sebagai hasilnya.

Di Martinsville, masalah itu bahkan lebih buruk. Efek aerodinamis dari mobil Next Gen menciptakan turbulensi yang berlebihan (dikenal oleh pembalap sebagai “udara kotor” dalam lalu lintas), dan ban yang keras dikombinasikan dengan suhu dingin yang tidak sesuai musim dibuat untuk sedikit keausan ban dan penumpukan karet. Hal ini menyebabkan perlombaan di mana melewati, apalagi mendekati bumper mobil lain, sangat sulit. Dua pembalap digabungkan untuk memimpin 397 dari 403 lap balapan, dengan satu-satunya operan untuk memimpin terjadi di pit road. Sementara itu, hanya ada empat kehati-hatian, dan hanya satu untuk kecelakaan di lintasan.

Yang berperan dalam hal ini adalah bagian bawah bodi mobil Next Gen dan diffuser belakangnya, yang menciptakan aliran udara yang lebih merata dari satu mobil ke mobil lainnya. Meskipun ini telah membantu membuat balap lebih baik di jalur cepat yang menekankan aerodinamis, kemanjurannya di trek pendek dipertanyakan.

Seperti yang dicatat oleh Kelly Crandall dari RACER, ada dua tes mendatang yang dijadwalkan untuk Martinsville. Yang pertama adalah tes ban Goodyear pada 21-22 Juni diikuti dengan tes organisasi pada 23-24 Agustus. Berbicara kepada media di Gateway, Busch bersaudara mendukung apa yang telah dikatakan di podcast LaJoie tentang kemungkinan melepas diffuser belakang.

“Saya pikir sesi tes musim panas di Martinsville adalah di mana mereka akan melepas diffuser untuk membantu melihat apa yang dilakukannya untuk keseimbangan trek pendek,” kata Kurt Busch. “Dan kemudian Anda harus melakukan lari jarak jauh saat Anda melakukan itu, dan itu sulit dilakukan ketika hanya ada 10 mobil atau lebih yang ada di sana versus 40 mobil yang memulai balapan. Kami harus terus menumpuknya. informasi — dan tidak perlu melihat atau mengumpulkan data — Mari kita terapkan, dan mari kita lakukan.”

“Saya sudah sangat berpolitik untuk melepas semua bagian bawah bodi dan membiarkan kita membuat pasangan berlari dengan itu dan melihat apa yang bisa kita temukan dengan itu,” kata Kyle Busch. “Itu juga akan menghemat banyak uang pemilik tim jika kita membuang semua komponen itu dan melanjutkan tanpa mereka mulai sekarang. Tidak akan menyakiti perasaanku.”

Mendapatkan produk balap tepat di Martinsville sangat penting untuk NASCAR. Martinsville bukan hanya trek olahraga tertua dan salah satu yang paling populer, tetapi juga berfungsi sebagai balapan kedua dari belakang musim ini dan balapan eliminasi di babak playoff yang menentukan Kejuaraan 4.


Posted By : angka keluar hongkong