Ryan Preece memimpin lebih banyak putaran di Martinsville pada hari Minggu daripada yang dia lakukan selama empat tahun karirnya di Seri Piala NASCAR. Chase Briscoe memimpin saat peringatan terakhir keluar. Denny Hamlin memiliki mobil yang tampaknya paling cepat sore itu.
Tak satu pun dari mereka berakhir di jalur kemenangan.
Sebaliknya, kehormatan jatuh ke tangan Kyle Larson, kemenangan pertama baginya di tempat di mana rata-rata penyelesaian karirnya hanya 18,2. Hanya jalur kecepatan super besar Daytona dan Talladega yang lebih buruk bagi Larson di antara trek di mana ia memulai lima atau lebih karier.
“Saya punya banyak putaran di sini, dan tidak banyak 10 besar,” jelas Larson. “Sejujurnya, mungkin lebih banyak balapan di mana saya menyelesaikan satu lap di bawah daripada di lap terdepan. Jadi, ini sulit… ketika Anda bisa menang di tempat seperti ini, itu pasti di atas sana. Saya terharu sepanjang lap terakhir .”
Larson memiliki sedikit keberuntungan di pihaknya, saat pukulan JJ Yeley yang gagal membuat putaran terakhir menuju penyelesaian strategi. Kepala kru Cliff Daniels menerima panggilan itu, pemberhentian dua ban yang membuat Larson berada di posisi lintasan yang diperlukan untuk menuju ke depan. Ini pertama kalinya sejak 1984, tahun pertama keberadaan Hendrick Motorsports, mobil No. 5 mereka mencapai jalur kemenangan.
Tertinggal di belakang Larson adalah banyak pembalap yang kecewa yang melewatkan kesempatan utama untuk merebut tempat playoff. Preece menderita kerugian terbesar, hanya tak terbendung dalam memimpin 135 lap pertama dari tiang sampai hukuman pit road ngebut sore itu tergelincir.
“Saya bangga tidak membuat kesalahan,” kata Preece. “Jadi itu sangat brutal… benar-benar terasa seperti kami bisa menyapu panggung dan berlari tiga atau lima besar. Kami sama baiknya dengan siapa pun.”
Sebaliknya, ia berakhir di urutan ke-15, menyisakan sekitar 66 poin dari posisi playoff.
Briscoe mengambil posisi di mana rekan setimnya di Stewart-Haas Racing berhenti, memimpin 109 lap pada sore hari meski mengemudi dengan jari tengah patah. Namun tim No.
“Kehati-hatian itu muncul dan saat Anda menjadi pemimpin, itu sangat sulit,” jelasnya setelah berakhir di urutan kelima. “Ini bukan keputusan super definitif [on what to do]. Ban bertahan lebih baik daripada yang dipikirkan orang.”
Hamlin, seperti Briscoe, kembali mengalami kemacetan pada akhirnya setelah tidak pernah mendapatkan udara bersih selama perjalanan. Itu membuat pebalap berusia 42 tahun, yang tidak pernah menang sejak Mei lalu, berbicara blak-blakan tentang aerodinamika yang telah melumpuhkan terlalu banyak balapan NASCAR pada tahun 2023.
“Kamu tidak bisa lewat,” tempat keempat kata Hamlin. “Tiga puluh, ban 40 lap dan Anda hanya bisa tetap di depan. Mobil yang saya lapping ulang di depan dan Anda tidak bisa melewatinya. Itu masalah aerodinamis yang harus kami cari tahu. Ini adalah NASCAR baru di mana Anda … keluar saja ke depan, jangan mengacaukan jalan pit, jangan mengacaukan strategi Anda dan Anda akan menang.”
Suka atau tidak suka, itulah yang dilakukan oleh tim No.
Laporan Lalu Lintas
Hijau: Joey Logano — Logano adalah contoh utama dari salah satu pembalap “lap-down” yang dibicarakan Hamlin. Di urutan ke-32 di akhir etape pertama, juara Piala yang bertahan itu sangat buruk sampai peringatan yang beruntung selama serangkaian pit stop berbendera hijau memberinya posisi lintasan yang tidak terduga. Logano mengendarainya sampai ke posisi kedua, bahkan memimpin sedikit dengan ban bekas sampai Larson menjadi tidak mungkin untuk bertahan.
Kuning: Bubba Wallace — Kesembilan untuk Bubba memberinya finis 12 besar berturut-turut untuk pertama kalinya sepanjang musim. Tapi itu juga kasus yang mungkin terjadi setelah penalti kecepatan jalan pit di tengah balapan membuat salah satu dari sedikit mobil sepanjang hari bisa lewat.
Merah: Austin Cindric — Mengerikan sejak awal, dia menghasilkan salah satu penampilan terburuk yang pernah kami lihat dari Tim Penske Ford yang sehat. Sembilan balapan, mahasiswa tingkat dua ini tetap tanpa finis 5 besar dalam setahun yang membuatnya hanya memimpin tujuh lap.
Tiket Ngebut: Martinsville sendiri — Lintasan pendek ikonik ini harus menjadi sorotan dalam jadwal Piala NASCAR. Sebaliknya, sejak kemunculan Next Gen, keseruan balapan di sini sebagian besar telah berkurang. Hanya 10 perubahan keunggulan dan passing terbatas di dekat bagian depan lapangan meniadakan antusiasme dari bagaimana perubahan pada paket trek pendek menyuntikkan kegembiraan baru di Richmond dan Bristol selama dua minggu terakhir ini.
“Mereka memberi kami sebuah kotak dengan mobil yang semuanya identik,” jelas Logano. “Yah, kita semua pada akhirnya akan berlari dengan kecepatan yang sama untuk sebagian besar. Ketika semua mobil berada dalam jarak sepersepuluh dari satu sama lain, Anda tidak dapat melewatinya. Harus ada perbedaan kecepatan yang lebih besar di lapangan.”
Ups!
Biasanya, kekacauan Martinsville menyebabkan pembayaran kembali, lembaran logam kusut, dan pengemudi yang frustrasi. Tapi sebagai tanda betapa tidak tradisionalnya balapan hari Minggu, itu adalah ban – ya, ban – yang paling banyak menyebabkan masalah.
Itu adalah Goodyear yang nakal, dari mobil Anthony Alfredo, yang memaksa NASCAR untuk mengibarkan bendera kuning tepat di tengah pit stop berbendera hijau. Pemenang besar dengan 96 lap tersisa adalah mereka yang tidak berhenti: Daniel Suarez, Wallace, Logano, Michael McDowell dan Martin Truex Jr.
Banyak dari pengemudi itu telah berjuang di belakang kelompok sepanjang hari; warna kuning ini membuat mereka berlima berada di urutan ke-19 atau lebih baik pada saat finis. Mereka harus berterima kasih kepada Alfredo’s Live Fast Motorsports kru, meskipun tim No. 78 membayar harganya: dua anggota kru mereka akan dipaksa untuk menjalani skorsing dua balapan di bawah aturan NASCAR.
Posted By : angka keluar hongkong
