IndyCar 2023: Cara menonton, streaming, pratinjau untuk Indianapolis 500 ke-107

Sejak bendera kotak-kotak berkibar di Indianapolis 500 edisi 2022 hingga sekarang, Seri IndyCar mulai memeriksa apa yang dapat dilakukannya untuk membuat paket balap trek oval lebih baik, yang biasanya berarti lebih cepat, lebih dekat, dan lebih mengasyikkan. Tetapi mereka juga tidak ingin membuat balapan lebih mudah – atau terlalu mudah – karena selama 500 mil itu masih dianggap sebagai Brickyard, dan itu tidak seharusnya mudah.

Jadi untuk tahun 2023, dan Indy 500 khususnya, ada paket aero baru yang mencakup anyaman stabilitas wajib, 3 derajat lebih banyak penyesuaian untuk sayap belakang, anyaman penutup sayap bawah, dan bargeboard bagian dalam underwing opsional. (Anyaman, bagi mereka yang tidak terbiasa, dapat menambah downforce dengan meningkatkan tekanan pada sisi tekanan sayap, dan menurunkan tekanan pada sisi isap.) Selain itu, IndyCar berbicara dengan mitra ban Bridgestone/Firestone untuk menghadirkan ban yang juga memiliki sedikit faktor degradasi yang lebih tinggi daripada varian ban mereka sebelumnya, yang biasanya dikenal bertahan lebih lama dari yang diharapkan.

Hasil?

“Ini bukan anyaman besar di sayap atau apa pun,” kata Will Power dari Team Penske dalam konferensi media setelah dia menetapkan waktu tercepat dalam latihan hari Senin. “Ini yang paling dekat yang pernah saya bisa lari ke mobil di tempat ini tanpa masalah.

“Akan konyol untuk memiliki downforce yang cukup bagi semua orang untuk melewatinya, tetapi satu hal yang ada, ada penurunan ban, jadi saya pikir itu akan menciptakan balapan yang bagus.”

Pato O’Ward dari Arrow McLaren SP tidak setuju, dan memberi tahu NBC Sports “bagian aero tampaknya tidak melakukan apa-apa untuk balapan. Ini tidak ideal saat Anda berlari ke-10 atau ke-11 dalam satu paket, atau bahkan saat Anda berada di urutan keenam atau ketujuh . Kamu tidak bisa melakukan apa-apa.”

Power menjelaskan bahwa dia yakin pembuat perbedaan yang sebenarnya untuk balapan hari Minggu kemungkinan besar adalah degradasi ban, dan menjelaskan bahwa “sisi kiri lebih lunak. Mereka lebih mudah bergetar saat ban menurun.… Saya belum memiliki set tanpa getaran belum. Saya punya pasangan yang sangat besar dan Anda harus mengadu, dan saya punya pasangan – yang terakhir saya baru saja melakukan tugas penuh, tapi masih [on] di sana. Dia [completely] sisi kiri – kiri depan dan kiri belakang. Tergantung slide mana yang lebih banyak.

“Saya pikir itu membuat balapan lebih baik. … Ya, di hari yang panas, saya pikir ini akan menjadi balapan yang bagus.”

Cara menonton Indianapolis 500 ke-107

Tanggal: Minggu, 28 Maret
Lokasi: Indianapolis Motor Speedway 2,5 mil (4,02 kilometer), empat putaran
Waktu: Minggu – 11 pagi ET
TELEVISI: NBC, Merak, Universo
Sungai kecil: fuboTV (coba gratis)

Apa yang harus diperhatikan

Kecepatan keluar dari Hari Karbohidrat hari Jumat, latihan terakhir tradisional untuk Indy 500, memiliki tersangka yang biasa lagi di puncak grafik kecepatan. Takuma Sato dan Scott Dixon memimpin Chip Ganassi Racing 1-2, dan Power tercepat ketiga untuk mengikuti waktu tercepatnya dari latihan hari Senin. Hari Karbohidrat juga sedikit lebih agresif daripada hari Senin, dengan banyak pengemudi menempuh jarak tiga mobil dan berbelok sedikit lebih dalam daripada yang mereka lakukan. Apakah itu mengatur segalanya untuk Indy 500 yang gila pada hari Minggu? Kira kita harus menonton untuk mencari tahu.